Poids lourds électriques : Une révolution dans le Transport et la Logistique
Le secteur du transport et de la logistique est un pilier fondamental de notre économie en France. Pour atteindre les objectifs de neutralité carbone en 2050 et réduire de 90% les émissions de CO2 des poids lourds d'ici 2040, la transition vers la mobilité électrique est essentielle pour répondre aux enjeux écologiques et technologiques.
Importance des poids lourds
Les poids lourds jouent un rôle crucial dans le transport routier, assurant la livraison de divers produits, allant des biens de consommation aux matériaux de construction. Ils sont également essentiels pour la distribution urbaine et l'approvisionnement industriel.
La logistique, quant à elle, gère les flux entre entrepôts et clients, incluant la gestion des retours. Les poids lourds sont vitaux pour des secteurs comme l'agroalimentaire, l'automobile et le e-commerce, répondant à la demande croissante de livraisons rapides, ainsi que pour les services de déménagement. Le transport de personnes, bien que différent, bénéficie également de la transition vers la mobilité électrique, avec des besoins croissants en infrastructures de recharge.
Rôle des Acteurs de la Mobilité Électrique
À l'heure de la transition énergétique, les acteurs de la mobilité électrique sont essentiels pour accompagner le verdissement des flottes de poids lourds. Si les constructeurs s'engagent dans le développement de poids lourds électriques, le succès de cette électrification dépend de solutions de recharge adaptées aux différents types de poids lourds et à leurs usages.
Vous recherchez des solutions de recharge pour vos poids lourds ou autocars électriques ? Contactez notre équipe : +33 (0)1 84 74 54 70
Des solutions de recharge adaptées économiquement avantageuses
Si aujourd’hui des solutions de recharge existent en itinérance permettant aux véhicules de se recharger en temps réduits grâce aux chargeurs ultra rapides (DC) mais qui restent onéreuses, d’autres solutions spécifiques adaptées peuvent être mises en place pour garantir une efficacité des flux de transport en bénéficiant de coûts de recharge plus avantageux.
La recharge en dépôt ou sur votre site de production
L'installation d'infrastructures de recharge dans les dépôts des entreprises permet d'optimiser l'utilisation des véhicules, évitant des temps d'attente trop longs en rechargeant pendant la nuit. Cette solution s'adapte également à des recharges rapides en fonction de la durée du stationnement des transporteurs.
Opportunités et aides pour les poids lourds et autocars électriques en 2025
Quelles aides sont disponibles en 2025 à l’acquisition des poids lourds et le déploiement de solutions de recharge ?
L’industrie du transport connaît un tournant décisif avec une volonté de croissance qui vise à électrifier les flottes de poids lourds dans un contexte réglementaire environnemental qui se durcit.
Les coûts d’acquisition restent élevés pour ces véhicules restent élevés mais les nouveaux dispositifs d’aides encouragent la migration vers les camions électriques grâce au à la prime CEE et le programme Advenir.
Aides Advenir pour l’équipement en infrastructures de recharge à destination de flottes de poids lourds - Evolutions au 1er janvier 2025
Dans un contexte où la transition énergétique devient une priorité, le programme Advenir se positionne comme un acteur clé en soutenant les flottes de poids lourds et d’autocars.
Le programme Advenir propose une prime pour l’installation de bornes de recharge à destination de flottes de poids lourds et aux flottes d’autocars.
Ce programme représente une opportunité significative pour les entreprises souhaitant électrifier leur flotte de poids lourds. En facilitant l'accès à des points de recharge adaptés, il contribue à la transition énergétique du secteur du transport routier, tout en respectant des normes techniques rigoureuses.
Sont éligibles les points de recharge déployés par une entreprise privée ou une personne publique d’infrastructures de recharge à destination de véhicules poids lourds de catégorie N2* ou N3* et aux autocars de catégorie M2* et M3* de classe II ou III, de classe B et les autocars à étage.
Conditions pour les autocars
• Les devis doivent être émis après le 3 juillet 2024.
• Une période dérogatoire jusqu'au 28 février 2025 est prévue pour les projets déjà en cours.
Montants de la prime
Déploiements inférieurs à 500 kVA
La prime s'élève à 50 % du coût hors taxe de l'installation, avec un plafond selon la puissance :
| Type de bénéficiaire | Puissance de recharge | Taux d'aide | Montant maximal HT par point de recharge | |
|---|---|---|---|---|
| Entreprise et personne publique : parking privé | Entre 12 et 43 kW AC | 50 % | 2 200 € HT | |
| Entreprise et personne publique : parking privé | Entre 20 et 40 kW DC | 50 % | 3 300 € HT | |
| Entreprise et personne publique : parking privé | Entre 41 et 140 kW DC | 50 % | 7 500 € HT | |
| Entreprise et personne publique : parking privé | Supérieure à 140 kW DC | 50 % | 15 000 € HT |
Déploiements supérieurs à 500 kVA
Les primes varient de 100 000 € HT à 960 000 € HT, selon la puissance de raccordement.
Exigences Techniques
Pour les déploiements supérieurs à 500 kVA, des exigences spécifiques s'appliquent, comme le nombre minimum de points de recharge rapide.
Retrouvez plus d’informations sur les exigences liées aux demandes point de recharge à destination de flottes de poids-lourds et d’autocars sur le site Advenir
Source : Advenir
Pour connaître tous les détails et le barème de la prime Point de recharge à destination de flottes de poids lourds et aux flottes d’autocars, RDV sur notre article en cliquant sur le lien ci-dessous
Des aides à l’achat ou la location de poids lourds et autocars en 2025
Pour encourager l'électrification, un nouveau dispositif d'aide pour l'achat ou la location de camions et autocars électriques est entré en vigueur dès le mois de janvier jusqu’au 31 décembre 2026. Un arrêté publié le 30 décembre 2024 introduit un dispositif basé sur les certificats d’économies d’énergie (CEE), remplaçant les appels à projets de l’ADEME. Leur financement est désormais assuré par les fournisseurs d'énergie, contrairement aux appels à projets de l’ADEME, qui s'appuyaient sur des fonds publics.
Ce nouveau dispositif offre des primes attractives pour l'acquisition ou la location de camions électriques. Les CEE permettent aux transporteurs de bénéficier d'une aide pouvant atteindre jusqu'à 53 000 euros selon la catégorie du véhicule.
Montants des aides
- Porteurs de 19 tonnes : jusqu'à 35 000 euros
- Poids lourds de plus de 26 tonnes : jusqu'à 53 000 euros
- Autocars standards : jusqu'à 44 000 euros
- Véhicules utilitaires légers : entre 2 600 et 3 200 euros
Des fiches standardisées CEE précisent les opérations éligibles au financement.
Elles définissent les montants forfaitaires d’économies d’énergie en « kWh cumac » (kilowattheure cumulé actualisé »), une unité représentant l’énergie économisée sur la durée de vie d’un équipement. Concrètement, 1 CEE = 1 kWh cumac d’énergie finale. Ce montant (volume de certificats d’économies d’énergie) dépend également du nombre de véhicules acquis.
Ces fiches ont été publiées le 30 décembre. Elles sont créées pour 5 ans et permettent d’établir une bonification en fonction du type de véhicule.
Sources : Arrêté du 30 décembre 2024 : www.legifrance.gouv.fr
Journal officiel n°0309 du 31/12/2024 : www.legifrance.gouv.fr
ZFE - Des nouvelles restrictions de circulation en France dès le 1er janvier 2025
Depuis le 1er janvier 2025, toutes les Zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) prévues par la loi Climat et résilience sont entrées en vigueur. Avec 42 agglomérations concernées, dont Paris et Lyon en première ligne
Pour connaître la liste des ZFE et les restrictions de circulation par classification des véhicules, RDV ICI : Mieuxrespirerenville
Le classement des certificats qualité de l’air CRIT’Air des poids lourds, autobus, autocars et les véhicules utilitaires légers (VUL) est identifié par la norme Euro.
Découvrez ce classement en vous rendant sur le site de Europe-camion.com
Des interdictions complémentaires de circulation pour les camions de plus de 7,5 t dédiés au transport de marchandises pour l'année 2025.
Le dispositif général d'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises de plus de 7,5 t de PTAC sur les routes françaises reste du samedi et veille de jour férié à partir de 22 h, jusqu'à 22 h le dimanche et jour férié.
En 2025, le gouvernement l'a complété de cinq samedis en période hivernale et de sept samedis en période estivale. L'objectif étant de limiter le trafic des poids lourds en période de vacances scolaires.
Découvrez le calendrier 2025 des interdictions de circulation complémentaires des camions : www.franceroutes.fr
Cette révolution vers des poids lourds électriques représente non seulement une nécessité écologique, mais aussi une opportunité économique pour le secteur du transport et de la logistique en France.
Les aides financières, l’offre du marché des poids lourds électriques et les nouvelles réglementations ZFE s'inscrivent dans une dynamique positive qui favorise la transition vers des poids lourds électriques, contribuant ainsi à un avenir plus vert et durable pour le transport et la logistique en France. Les entreprises doivent saisir cette opportunité pour moderniser leurs opérations et répondre aux défis environnementaux.